Los descapotables siempre han sido coches de ensueño para muchos entusiastas del automóvil. Ya sean jóvenes o mayores, muy pocas personas pueden decir honestamente que nunca han fantaseado con conducir uno hacia la puesta de sol con el viento despeinando su inusualmente perfecto cabello. Su practicidad, o más bien su falta, como conductor diario es lo que suele disuadir a la gente de comprar un cabrio. Esa es una de las principales razones por las que su número ha disminuido en los últimos años. Sin embargo, todavía hay algunos descapotables de 2021 entre los que elegir, y los analizaremos a continuación.
La mayoría de los descapotables actuales son deportivos de 2 puertas y 2 plazas o superdeportivos de precio desorbitado, pero lo cierto es que a lo largo de las décadas ha habido todo tipo de descapotables. Un descapotable de 4 puertas no era tan infrecuente hace unas décadas como lo es ahora, y tampoco lo eran los SUV descapotables que, al parecer, están volviendo a ser una cosa.
Ya sean descapotables de 2, 2+2 o 4 plazas, aquí tienes algunos de los mejores descapotables del momento. Hemos excluido de la lista a los superdeportivos de pleno derecho para que la competencia sea justa.
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2021 Porsche 911
El eterno deportivo de lujo de 2 puertas ha iniciado recientemente una nueva era. Las nuevas unidades de la serie 992 debutaron a finales de 2018 como modelos del año 2019 y, para cuando llegue 2021, la línea del 911 se habrá completado.
Como ha sido el caso desde principios de la década de 1960, el diseño del 911 no ha cambiado exactamente mucho. Unos pocos retoques en la parte trasera, con el puente de los faros traseros como el más obvio, y algunos cambios menores en el frontal, y ahí lo tienes. Sin embargo, la generación 992 gana casi 5 centímetros de anchura en comparación con los modelos 991, y mucho más aluminio en su estructura. También se actualizan las características tecnológicas y de conectividad, pero la mayoría de ellas son sólo opcionales.
El motor del Carrera 911 básico es un seis cilindros planos biturbo de 3,0 litros que genera 379 caballos en el modelo básico y 443 caballos en los modelos Carrera S y 4S. El mismo motor motiva las unidades GTS, pero produce 450 caballos en su lugar. Es probable que el Porsche 911 Turbo continúe con una evolución de su actual motor bóxer de seis cilindros de 3,8 L, que rinde 540 CV y 580 CV en las versiones Turbo y Turbo S, respectivamente. Es de esperar que los nuevos modelos Turbo de la generación 992 rindan aún más.
Todos los Porsche 911 de la generación 992 utilizan una transmisión automática PDK de 8 velocidades, mientras que tanto la configuración de tracción trasera como la de tracción total están disponibles en función del modelo elegido.
2021 Jaguar F Type
Básicamente sin cambios desde 2013, el F Type finalmente tendrá una gran renovación en 2021. La segunda generación del deportivo de Jaguar ya ha sido pillada en pruebas y parece que veremos más de lo mismo, al menos en cuanto a formas generales. Pero las apariencias engañan.
Al parecer, el nuevo F Type descapotable contará con una serie de diferencias con respecto a los modelos salientes. Los salpicaderos delanteros y traseros completamente revisados son sólo el principio, y un interior renovado no hace más que complementarlo. También se espera que el nuevo modelo sea más ligero y, por tanto, más ágil que el actual, pero no esperes milagros en ese departamento.
La gama de motores del Jaguar F Type de 2021 también sufrirá una importante revisión. Se espera que el motor de 4 cilindros turboalimentado de 296 CV se mantenga como opción básica, pero el siguiente escalón de la escalera será sustituido. En lugar del motor V6 sobrealimentado de 3.0L, llega un motor de seis cilindros en línea turboalimentado con una asistencia híbrida suave. Esta unidad es capaz de ofrecer 355 caballos de fuerza y 365 libras-pie de torque en su versión más baja, o 395 ponis y 406 libras-pie en su versión más alta.
Al igual que antes, el V8 sobrealimentado de 5.0L de 550 o 575 caballos queda reservado para los modelos R y SVR, los más altos de la gama. Sin embargo, a partir de 2021, todos los Tipos F estarán ligados a los automáticos de 8 velocidades, ya que se ha eliminado el manual de 6 velocidades. La tracción total estará disponible en todos los modelos excepto en el motor base, que se mantiene en una configuración de tracción trasera.
2021 Mercedes-Benz SL
Superado sólo por el Clase S descapotable y el AMG GT roadster, el SL roadster representa una de las formas más caras de tener un Merc. Una de las marcas más emblemáticas de Mercedes-Benz se prepara para un importante rediseño para el año 2021. Esto no es una sorpresa teniendo en cuenta que los modelos de la generación actual se remontan a 2012.
El Mercedes-Benz Clase SL 2021 será mucho más deportivo que los modelos salientes, ya que se está desarrollando conjuntamente con el nuevo AMG GT. De hecho, el propio SL será desarrollado íntegramente por la división de rendimiento de Benz. El nuevo modelo se basará en la Arquitectura Deportiva Modular con énfasis en el ahorro de peso. Se espera que esto se consiga mediante un uso más generalizado del aluminio. También se ahorrarán algunos kilos al volver a utilizar una capota de tela en lugar de la capota rígida plegable de las dos últimas generaciones.
Hablando de motores, el Mercedes-Benz SL de 2021 compartirá el V8 biturbo de 4.0L con asistencia híbrida con el nuevo AMG GT. Este tren motriz debería ser lo suficientemente bueno como para superar los 577 caballos de potencia (probablemente por encima de los 600 CV) actualmente disponibles en el AMG SL 63 (aunque a través de un V8 biturbo de 5,5 L mucho más grande). Los modelos de entrada, sin embargo, utilizarán un seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0L que rinde 365 caballos y que también cuenta con asistencia híbrida. En el medio, se espera que AMG presente su propia versión del motor de seis cilindros en línea, que debería rendir unos 430 caballos.
El nuevo Mercedes-Benz SL aún está lejos, pero ya se han revelado muchos detalles para que sepamos que será uno de los mejores descapotables de 2021 cuando finalmente llegue al mercado.
2021 Audi A5
El A5 es el descapotable de gama media de Audi que se sitúa muy por debajo del desorbitado R8 tanto en prestaciones como en precio, pero ofrece mucho más espacio que el roadster TT de precio similar. El Audi A5 de 2021 se someterá a un lavado de cara de mitad de ciclo, ya que las mulas de prueba ya han sido pilladas probando hace un tiempo.
Toda la gama de A5, S5 y RS 5 recibirá un tratamiento similar al de las berlinas A4 y S4, que ya fueron renovadas para el año 2020. Esto significa un nuevo frontal con faros, parachoques y parrilla diferentes, una parte trasera ligeramente revisada y un interior sutilmente revisado con el sistema de infoentretenimiento MMI de nueva generación y una pantalla táctil de 10,1 pulgadas tipo tableta.
En consonancia con el lavado de cara del A4/S4, los nuevos A5 y S5 también recibirán una asistencia mild-hybrid. Esto ya se incorporó en los mercados de ultramar, donde la gama de la berlina ejecutiva compacta cuenta con un total de seis opciones de motorización disponibles, tres de las cuales se ofrecen con asistencia eléctrica.
El Audi A5 descapotable de 2021 debería mantener su 4 cilindros turboalimentado de 2.0L con 248 caballos como motor base, mientras que el S5 descapotable debería continuar con un V6 biturbo de 3.0L bastante más potente de 349 caballos. En medio, se espera que los alemanes ofrezcan un motor de 2.0L con más potencia gracias a una asistencia eléctrica de 48 voltios. Independientemente del motor elegido, todos los A5 y S5 descapotables irán emparejados con automáticos: Los A5 con 7 velocidades y los S5 con 8.
2021 Porsche 718 Boxster
Aunque el nuevo Porsche 911 ha debutado recientemente, la actual generación del Porsche 718 probablemente se mantendrá hasta 2022 o 2023 como máximo. En cualquier caso, el Porsche 718 Boxster sigue siendo uno de los mejores descapotables de 2021, y las recientes mejoras lo han hecho aún más atractivo para un mayor número de compradores. Sí, me refiero a la reaparición del motor de seis cilindros atmosférico y a la introducción del nuevo paquete Touring.
El Porsche 718 Boxster de 2021 y los modelos posteriores podrían ofrecerse con acabados y paquetes totalmente nuevos, debido a que se basan en unos fundamentos algo envejecidos que se remontan a 2012, pero los cambios más significativos están descartados, ya que Porsche tiene otras cosas de las que preocuparse. Además, el dúo Boxster/Cayman son modelos de bajo volumen que venden poco más de 2.000 y 3.000 unidades al año en Estados Unidos, respectivamente.
Actualmente hay tres motores diferentes en cuatro estados de puesta a punto que deberían satisfacer incluso a los fanáticos de la pista más duros. El Boxster descapotable básico comienza con un motor 2.0L turbo-cuatro de 300 caballos, mientras que los Boxster S y GTS utilizan un motor 2.5L bóxer flat-four turboalimentado digno de 350 y 365 caballos respectivamente. La última incorporación a la gama produce 414 CV y 309 lb-pie de par motor, lo que es suficiente para propulsar al 3.200 a 100 km/h en 4,2 segundos.
El motor del más potente de los deportivos de entrada de gama de Porsche es un seis cilindros planos de aspiración natural de 4.0L asociado exclusivamente a una transmisión manual de 6 velocidades. El resto de la gama puede elegir entre una transmisión manual y una automática PDK de 7 velocidades.
2021 Mazda MX-5 Miata
La mayoría de los entusiastas de los coches estarán de acuerdo en que no puede haber una discusión sobre los “mejores descapotables” sin un compacto japonés asequible de 2 plazas, y en este momento, el mejor de ellos es posiblemente el Miata. Aunque la cuarta generación del Miata se acerca a su fin, el reciente lavado de cara y la actualización del tren motriz han conseguido prolongar su vida y ponerlo en liza como el mejor descapotable de 2021.
Como siempre, el MX-5 no sólo es uno de los biplaza ligeros más emocionantes de conducir, sino también uno de los más atractivos. El equipo de diseño de Mazda siempre ha estado a la cabeza de su clase y no ha hecho más que mejorar con el paso de los años. De nuevo, la mayoría de los aficionados a los coches estarán de acuerdo en que el diseño de Mazda ha sido uno de los más auténticos e inspiradores de los últimos años.
El corazón del Miata viene de un 4 cilindros Skyactiv de 2.0L con 181 caballos de potencia y 151 libras-pie de par. Como ya se ha mencionado, puede ser emparejado tanto con un manual de 6 velocidades o un auto de 6 velocidades, pero ambos desviar la potencia del convertible a la parte trasera, independientemente de otras opciones.
Con un peso de tan sólo 2.332 libras (roadster con manual), el MX-5 Miata representa uno de los descapotables más manejables que se pueden comprar hoy en día, y si no ocurre nada imprevisible, probablemente seguirá siendo el rey de los manejables asequibles durante bastante tiempo.
2021 BMW M8
El nuevo buque insignia de la gama BMW sustituye a la línea saliente de la Serie 6 de coupés y descapotables. No es la primera vez que el fabricante de automóviles bávaro utiliza el apodo de Serie 8, pero ha pasado un tiempo desde que sus últimos ochos corrieron por las carreteras. Introducidos como modelos de 2019 (20 años después del original), la Serie 8 se ha expandido rápidamente. Su próxima expansión llega a través de la icónica edición de rendimiento M.
Debutando a finales de 2019 como modelo del año 2020, el BMW M8 revela todas sus cartas desde el primer momento. Aparte del descapotable, los futuros compradores tendrán la opción de elegir tanto el coupé de 2 puertas como el gran coupé de 4 puertas. Además, el M8 ya está disponible tanto en su versión normal como en la de competición. Además de ofrecer una potencia ligeramente superior, esta última también cuenta con una suspensión más rígida, un escape deportivo, detalles exclusivos como las llantas y un modo de conducción especial “Track”.
Independientemente del modelo elegido, todos los M8 están propulsados por el mismo V8 biturbo de 4,4 L respaldado por una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades. Los M8 descapotables normales producen nada menos que 600 caballos de potencia y 553 libras-pie de torsión, mientras que el paquete Competition añade otros 17 caballos. La tracción a las cuatro ruedas es estándar en toda la gama, pero el M8 sigue contando con un modo de tracción trasera que es perfecto para un derrape ocasional. Si tienes los cojones para ello. Y dinero, por supuesto.
Incluso el M8 descapotable normal es más que capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,2 segundos, pero los modelos Competition rebajan una décima de segundo ese tiempo. No hace falta decir que el BMW M8 descapotable 2021 también cuenta con una gran potencia de frenado gracias a sus grandes frenos con un tacto de pedal ajustable.